język: PolskiEnglish

PODWOZIA SAMOCHODÓW. PODSTAWY KONSTRUKCJI

WydawnictwoWydawnictwo WKŁ

AutorAndrzej Reński, Jörnsen Reimpell, Jürgen W. Betzler

ISBN978-83-206-1400-8

Liczba stron456

Oprawatwarda

FormatB5 (176×250mm)

Językpolski


Cena : 57,75 zł49,32 zł
Ilość :
opis
produktu
spis
treści
produkty
pokrewne
zakupione
razem
zapytaj
o produkt
opinie
o produkcie

PODWOZIA SAMOCHODÓW. PODSTAWY KONSTRUKCJI
Zawieszenia i układy napędowe. Opony i koła. Kinematyka i elastokinematyka zawieszeń. Układ kierowniczy. Resorowanie. Podwozie a cały pojazd.

Przegląd najważniejszych zagadnień dotyczących zespołów podwozia samochodów, bogato ilustrowany przykładami rozwiązań konstrukcyjnych, w tym także podwozi samochodów napędzanych na cztery koła. Uwzględniono ogólny układ konstrukcyjny podwozia, dynamikę opon, kinematykę i elastokinematykę zawieszeń, układy kierownicze, dobór elementów sprężystych i tłumiących zawieszeń, dynamikę pojazdu w różnych stanach ruchu, zachowanie stateczności w czasie hamowania, wykorzystanie przyczepności podczas przyspieszania oraz zdolność do pokonywania wzniesień.

Odbiorcy książki:
Studenci wyższych uczelni technicznych kierunków mechanika o specjalności samochodowej i pokrewnych, słuchacze studiów podyplomowych w zakresie budowy pojazdów samochodowych, inżynierowie o specjalności samochodowej i pokrewnych oraz uczniowie techników samochodowych.

Kup teraz! Książka i podręcznik na temat podwozia samochodów - polecamy!

Spis treści:

Przedmowa
Oznaczenia

1. Zawieszenia i układy napędowe
1.1. Ogólny opis zawieszeń
1.2. Zawieszenia niezależne - opis ogólny
1.2.1. Wymagania
1.2.2. Zawieszenia z podwójnymi wahaczami poprzecznymi
1.2.3. Zawieszenia z kolumnami prowadzącymi
1.2.4. Zawieszenia tylne z wahaczami wzdłużnymi
1.2.5. Zawieszenia tylne z wahaczami skośnymi
1.2.6. Zawieszenia wielodrążkowe
1.3. Zawieszenia ze sztywną osią i zawieszenia z wahaczami sprzężonymi
1.3.1. Zawieszenia ze sztywną osią
1.3.2. Zawieszenia z wahaczami sprzężonymi
1.4. Klasyczny układ napędowy - silnik z przodu, napędzane koła tylne
1.4.1. Zalety i wady klasycznego układu napędowego
1.4.2. Zawieszenia nie napędzanych kół przednich
1.4.3. Zawieszenia napędzanych kół tylnych 
1.5. Silnik umieszczony za lub przed tylną osią
1.6. Napęd przedni
1.6.1. Stosowane rozwiązania
1.6.2. Zalety i wady napędu przedniego
1.6.3. Zawieszenia przednich kół napędzanych
1.6.4. Zawieszenia nie napędzanych kół tylnych
1.7. Napęd wszystkich kół
1.7.1. Zalety i wady
1.7.2. Ręcznie włączany napęd drugiej osi w samochodach osobowych
1.7.3. Ręcznie włączany napęd wszystkich kół w samochodach ciężarowych i terenowych (wielozadaniowych samochodach osobowych)
1.7.4. Stały napęd wszystkich kół z wykorzystaniem zespołów samochodu osobowego o napędzie przednim
1.7.5. Stały napęd wszystkich kół z wykorzystaniem zespołów samochodu z klasycznym układem napędowym
1.7.6. Przegląd rozwiązań układów napędu czterech kół

2. Opony i koła
2.1. Wymagania dotyczące ogumienia
2.1.1. Zamienność
2.1.2. Wymagania w odniesieniu do samochodów osobowych
2.1.3. Wymagania w odniesieniu do samochodów ciężarowych
2.2. Rodzaje opon
2.2.1. Opony diagonalne
2.2.2. Opony radialne
2.2.3. Opony bez dętkowe czy dętkowe
2.2.4. Stosunek wysokości do szerokości opony
2.2.5. Wymiary opon i ich oznaczenia
2.2.6. Nośność opony a ciśnienie powietrza
2.2.7. Oznaczenia opony na ścianie bocznej
2.2.8. Efektywny obwód toczenia i prędkość jazdy
2.2.9. Wpływ opon na wskazania prędkościomierza
2.2.10. Rzeźba bieżnika
2.3. Koła
2.3.1. Terminologia
2.3.2. Obręcze do samochodów osobowych, dostawczych i ich przyczep
2.3.3. Koła do samochodów osobowych, dostawczych i ich przyczep
2.3.4. Mocowanie kół
2.4. Własności sprężyste
2.5. Niejednorodność budowy
2.6. Opór toczenia
2.6.1. Opór toczenia podczas jazdy na wprost
2.6.2. Opór toczenia w ruchu krzywoliniowym
2.6.3. Pozostałe czynniki
2.7. Współczynnik przyczepności przylgowej i poślizgowej wzdłużnej
2.7.1. Poślizg
2.7.2. Współczynniki przyczepności
2.7.3. Wpływ nawierzchni
2.8. Współczynnik przyczepności poprzecznej
2.8.1. Siły boczne, kąt bocznego znoszenia i współczynnik przyczepności
2.8.2. Charakterystyka sterowności pojazdu
2.8.3. Współczynniki przyczepności i poślizg
2.8.4. Siły boczne na suchej nawierzchni
2.8.5. Wpływ różnych wielkości
2.9. Wypadkowy współczynnik przyczepności
2.10. Moment stabilizacyjny opony i ramię momentu stabilizacyjnego
2.10.1. Moment stabilizacyjny- opis ogólny
2.10.2. Ramię momentu stabilizacyjnego
2.10.3. Czynniki wpływające na moment stabilizacyjny kół przednich
2.11. Moment przechylający opony i przesunięcie punktu przyłożenia sił
2.12. Reakcja na zmianę siły napędowej
2.12.1. Reakcja na zmianę siły napędowej w następstwie zmiany sił pionowych
2.12.2. Reakcja na zmianę siły napędowej wynikająca z momentu stabilizacyjnego opon
2.12.3. Wpływ kinematyki i elastokinematyki

3. Kinematyka i elastokinematyka zawieszeń
3.1. Cel regulacji ustawienia kół
3.2. .Rozstaw osi
3.3. .Rozstaw kół
3.4. Środki bocznego przechyłu i oś bocznego przechyłu
3.4.1. Terminologia
3.4.2. Oś bocznego przechyłu
3.4.3. Środek bocznego przechyłu zawieszeń niezależnych
3.4.4. Środek bocznego przechyłu zawieszenia ze wzdłużnymi wahaczami sprzężonymi
3.4.5. Środek bocznego przechyłu zawieszenia z osią sztywną 
3.5. Kąt pochylenia koła
3.5.1. Wartości kątów pochylenia koła, wartości zalecane
3.5.2. Zmiany kątów pochylenia kół wynikające z kinematyki 
3.5.3. Wykreślne wyznaczanie zmian kątów pochylenia kół
3.5.4. Zmiany kątów pochylenia kół wynikające z przechyłów poprzecznych podczas jazdy na zakręcie 
3.5.5. Zmiany kątów pochylenia kół wynikające z elastyczności zawieszenia
3.6. .Zbieżność i samosterowność
3.6.1. Kąt zbieżności i odchylenia osi - wartości liczbowe i tolerancje 
3.6.2. Zmiana zbieżności wynikająca z kinematyki
3.6.3. Zmiana zbieżności wywołana przechyłami poprzecznymi nadwozia
3.6.4. Zmiana zbieżności i kątów skrętu kół pod działaniem sił bocznych
3.6.5. Zmiana zbieżności pod wpływem sił wzdłużnych
3.7. Kąt skrętu kół i przełożenie układu kierowniczego
3.7.1. Kąt skrętu kół
3.7.2. Średnica zawracania i obrysowa średnica zawracania
3.7.3. Kinematyczne przełożenie układu kierowniczego
3.7.4. Przełożenie dynamiczne układu kierowniczego
3.8. Moment stabilizacyjny układu kierowniczego - opis ogólny
3.9. Kąt pochylenia osi zwrotnicy i promień zataczania
3.9.1. Zależność między kątem pochylenia osi zwrotnicy a promieniem zataczania
3.9.2. Ramię działania siły hamowania
3.9.3. Ramię działania sił wzdłużnych
3.9.4. Zmiany promienia zataczania
3.10. Kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy
3.10.1. Odcinek wyprzedzenia i kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy
3.10.2. Kąt wyprzedzenia w ruchu na wprost
3.10.3. Momenty stabilizacyjne podczas jazdy na zakręcie
3.10.4. Zmiany kątów pochylenia koła oraz kątów pochylenia i wyprzedzenia osi zwrotnicy wywołane skrętem kół
3.10.5. Zmiany kąta wyprzedzenia osi zataczania zwrotnicy w zależności od ugięć przedniego zawieszenia
3.10.6. Obrót wspornika tylnego koła w wyniku jego ruchu pionowego
3.10.7. Rozkład siły pionowej wynikający z kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy
3.10.8. Wartości regulacyjne i tolerancje
3.11. Przeciwdziałanie przechyłom wzdłużnym nadwozia podczas hamowania i przyspieszania
3.11.1. Terminologia
3.11.2. Przedni środek przechyłu wzdłużnego
3.11.3. Tylny środek przechyłu wzdłużnego
3.12. Pomiary geometrii podwozia
3.12.1. Oprzyrządowanie do pomiaru i kontroli geometrii podwozia
3.12.2. Pomiar zmian kątów wyprzedzenia i pochylenia osi obrotu zwrotnicy, pochylenia koła oraz zbieżności

4. Układ kierowniczy 291
4.1. Budowa układu kierowniczego 291
4.1.1. Wymagania  291
4.1.2. Układ kierowniczy w przypadku niezależnego zawieszenia kół   294
4.1.3. Układ kierowniczy w przypadku sztywnej osi przedniej  294
4.2. Zębatkowa przekładnia kierownicza 296
4.2.1. Zalety i wady  296
4.2.2. Odmiany rozwiązań konstrukcyjnych 297
4.2.3. Zębatkowa przekładnia kierownicza bez wspomagania z drążkami poprzecznymi mocowanymi do końców listwy zębatej  297
4.2.4. Zębatkowa przekładnia kierownicza bez wspomagania z drążkami poprzecznymi mocowanymi w środku listwy zębatej  300
4.3. Układ kierowniczy z przekładnią śrubowo-kulkową  302
4.3.1. Zalety i wady  302
4.3.2. Przekładnia śrubowo-kulkowa 304
4.4. Układy kierownicze ze wspomaganiem  305
4.4.1. Hydrauliczne układy wspomagania  305
4.4.2. Układy kierownicze ze wspomaganiem elektrohydraulicznym   308
4.4.3. Układy kierownicze ze wspomaganiem elektrycznym  310
4.5. Kolumna kierownicy 311
4.6. Tłumik układu kierowniczego 318
4.7. Kinematyka układu kierowniczego  318
4.7.1. Wpływ rodzaju i położenia przekładni kierowniczej  318
4.7.2. Trapez i trójkąt układu kierowniczego 320
4.7.3. Drogości i położenie drążków poprzecznych  324

5. Resorowanie
5.1. Wymagania dotyczące komfortu 331
5.1.1. Komfort związany z pionowymi drganiami nadwozia  332
5.1.2. Komfort związany z toczeniem się kół 335
5.1.3. Przeciwdziałanie przenoszeniu się drgań własnych zespołu napędowego 337
5.2. Masy, częstotliwości drgań własnych i współczynniki sztywności  338
5.3. .Masy i obciążenia osi 342
5.3.1. Masa własna pojazdu 342
5.3.2. Dopuszczalna masa całkowita 343
5.3.3. Dopuszczalna ładowność 343
5.3.4. Masa konstrukcyjna 346
5.3.5. Dopuszczalne obciążenia osi 346
5.3.6. Rozkład obciążenia na osie wg ISO 2416 348
5.4. Charakterystyki sztywności zawieszeń  352
5.4.1. Zawieszenie przednie 352
5.4.2. Zawieszenie tylne  356
5.4.3. Charakterystyka sztywności zawieszenia a zachowanie się pojazdu w ruchu krzywoliniowym 358
5.4.4. Skoki kół w przypadku wahaczy wzdłużnych 363
5.5. Rodzaje elementów sprężystych 363
5.5.1. Pneumatyczne i gazowe elementy sprężyste  364
5.5.2. Stalowe elementy sprężyste 367
5.5.3. Ograniczniki skoku i dodatkowe elementy sprężyste  369
5.5.4. Stabilizatory  370
5.6. Amortyzatory  371
5.6.1. Sposoby zabudowy 372
5.6.2. Amortyzatory dwururowe bezciśnieniowe  373
5.6.3. Amortyzatory dwururowe niskociśnieniowe  378
5.6.4. Amortyzatory jednorurowe wysokociśnieniowe  380
5.6.5. Amortyzatory jednorurowe bezciśnieniowe  386
5.6.6. Wykres pracy amortyzatora i charakterystyka tłumienia  389
5.6.7. Mocowania amortyzatorów 391
5.6.8. Ograniczniki skoku i dodatkowe elementy sprężyste  393
5.7. Zestawy amortyzatorów ze sprężynami  398
5.8. Kolumny prowadzące 398
5.8.1. Rozwiązania kolumn prowadzących 398
5.8.2. Kolumny prowadzące z amortyzatorem dwururowym bezciśnieniowym  400
5.8.3. Kolumny prowadzące z amortyzatorem dwururowym niskociśnieniowym 400
5.8.4. Kolumny prowadzące bez sprężyn  404
5.9. Zmienne tłumienie 404

6. Podwozie a cały pojazd
6.1. Środek masy pojazdu i nadwozia
6.1.1. Wpływ położenia środka masy na zachowanie się pojazdu w czasie jazdy
6.1.2. Wyznaczanie położenia środka masy pojazdu
6.1.3. Masy osi i ich środki mas
6.1.4. Masa nadwozia i jego środek masy
6.2. Masowe momenty bezwładności
6.3. Hamowanie
6.3.1. Proces hamowania
6.3.2. Stateczność hamowania
6.3.3. Obliczanie kąta wzdłużnego przechyłu nadwozia 
6.3.4. Wpływ środków przechyłu wzdłużnego 
6.3.5. Współczynnik i kąt przeciwdziałania przechyłowi wzdłużnemu podczas hamowania
6.4. Napęd 
6.4.1. Przyspieszanie
6.4.2. Zdolność pokonywania wzniesień 
6.4.3. Granica poślizgu 
6.5. Modułowe systemy konstrukcji samochodów

Literatura
Skorowidz wymienionych w tekście rozwiązań zespołów samochodów według marek
Skorowidz firm produkujących wymienione w tekście podzespoły dla przemysłu motoryzacyjnego
Skorowidz rzeczowy
KONSTRUKCJA NADWOZI SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I POCHODNYCH
Cena :51,45 zł

KONSTRUKCJA NADWOZI SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I POCHODNYCH

Znaczenie i funkcje nadwozia samochodowego. Historia i ewolucja nadwozi. Klasyfikacje i podziały nadwozi. Budowa nadwozi samochodów osobowych. Rozwiązania konstrukcyjne zespołów nadwozi. Zagadnienia eksploatacyjne i tendencje rozwojowe.

Wydawnictwo: Wydawnictwo WKŁ

UKŁADY WTRYSKOWE COMMON RAIL W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ
Cena :63,00 zł53,28 zł

UKŁADY WTRYSKOWE COMMON RAIL W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ

W poradniku pt. Układy wtryskowe Connon Rail w praktyce warsztatowej przedstawiono opis budowy, sprawdzania i diagnostyki sterowanych elektronicznie zasobnikowych układów wtryskowych Common Rail, powszechnie stosowanych obecnie w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Opisano sposoby sprawdzania nie wymagające posiadania specjalnych urządzeń diagnostycznych poszczególnych producentów samochodów

Wydawnictwo: Wydawnictwo WKŁ

PODRĘCZNIK - PODSTAWY LAKIERNICTWA SAMOCHODOWEGO
Cena :56,00 zł

PODRĘCZNIK - PODSTAWY LAKIERNICTWA SAMOCHODOWEGO

Podręcznik PODSTAWY LAKIERNICTWA SAMOCHODOWEGO wydanie 2 rozszerzone. Podręcznik do nauki podstaw lakiernictwa w szkołach zawodowych i warsztatach samochodowych oraz na kursach kwalifikacyjnych, a także do samodzielnej nauki. Informację, usystematyzowane według kolejności zachodzących procesów lakierniczych, ujęto zgodnie z podstawą programową kształcenia w zawodzie lakiernika

Wydawnictwo: Wydawnictwo WKŁ

KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ
Cena :52,50 zł42,28 zł

KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ

Poradnik poświecony budowie, obsłudze i diagnozowaniu współczesnych układów klimatyzacji występujących w samochodach osobowych. W książce opisano zadania i zasadę działania klimatyzacji, właściwości czynnika chłodniczego oraz budowę i działanie różnych rodzajów samochodowych układów klimatyzacji (z zaworem rozprężonym, z dławikiem, z dwoma parownikami, z funkcją ogrzewania wnętrza pojazdu, w samochodach o napędzie hybrydowym, w samochodach z układem Start-Stop).

Wydawnictwo: Wydawnictwo WKŁ

CZUJNIKI UKŁADU STEROWANIA SILNIKA W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ
Cena :56,00 zł48,30 zł

CZUJNIKI UKŁADU STEROWANIA SILNIKA W PRAKTYCE WARSZTATOWEJ

Fachowy poradnik, w którym opisano około 30 rodzajów czujników wykorzystywanych we współczesnych elektronicznych układach sterowania silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Przedstawiono w nim budowę, działanie i diagnozowanie czujników za pomocą oscyloskopu. Cennym materiałem są zwłaszcza ilustracje obrazujące przebiegi sygnałów poszczególnych czujników, zarówno prawidłowe, jak i nieprawidłowe, oraz schematy elektryczne połączeń poszczególnych czujników.

Wydawnictwo: Wydawnictwo WKŁ

Imię i nazwisko:
E-mail:
Telefon:
Twoje pytanie:
Wpisz kod widoczny na obrazku:
weryfikator
Dodaj Komentarz
Ocena: 1 10
Wpisz kod widoczny na obrazku:
weryfikator